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据第三方机构预测，2020年全球干散货运输市场需求预计增长1.8%，船队规模增长3.4%，运力增幅高于需求增速，运价下行风险增大。受新型冠状病毒肺炎疫情以及铁矿石主要生产国恶劣天气等突发因素影响，干散货运输市场形势不容乐观。截至2019年12月31日，沿海省际干散货运输船舶（万吨以上，不含重大件船、多用途船等普通货船）共计1,752艘、6,247.51万载重吨，同比减少80艘、0.05万载重吨，吨位降幅0.01%。2020年,煤炭优质产能不断释放,国内产量不断增加,而受环保以及宏观市场影响,需求增速不断回落,供需状况逐步向宽松转化,并日益明显。运输市场季节性规律依旧存在,价格也将跟随季节性而变化,但采购补库节奏将领先于实际季节性需求。中转港口及终端电厂的库存总量处于相对高位,去库存能力衰减,北方下水采购活跃度存在降低可能。总体而言,2020年,沿海煤炭运需增长有限,新增运力短时间难以消化,运力供应将长时间过剩,运价走势难言乐观。预计2020年沿海煤炭运输市场仍将延续弱势行情,政策因素会加剧运输市场的不确定性。2020年,铁矿石供需进一步改善,国产矿由于本身品质、成本等因素预计难有较大增量,而进口矿供应小幅增加,但因中国经济情况需求走弱,预计2020年铁矿石价格回归理性。运输方面,在铁矿石进口量增加的大背景下,2020年沿海铁矿石运输需求大概率维持2019年水平,小幅波动。不过相对于煤炭货种,由于基数较低,沿海矿石运输需求变化对运价影响较小。预计在沿海煤炭运输市场主导下,运力过剩格局持续,金属矿石运价走势趋弱,环保因素会加剧运输市场不确定性。2020年，受年初新冠肺炎疫情对经济发展的较大影响，我国经济下行压力较大，随着中央加大宏观政策的对冲力度，企业复工复产势头延续，二季度或下半年总体经济可能加快复苏进程，下半年就业情况有望好转，完成全年发展目标任务有比较好的基础。总体来看，受沿海干散货运输需求增长有限，新增运力短时间内难以消化影响，预计2020年沿海干散货运输市场仍将延续弱势行情，运力供给将长时间过剩，运价走势难以乐观。

核心竞争力:

公司作为从事干散货运输的专业化公司，拥有经验丰富的专业技术管理人员，建立了完善的安全管理体系和运营机制。公司根据市场需求及公司实际情况，以沿海航运业务为中心，辅以多元性经营，在沿海航运市场具备了较强的竞争优势：1、运力规模优势公司近年来购置了多艘沿海散货船，沿海航运船舶资产有一定的运力规模，现有的运力与中小型船队相比具有一定的规模优势。2、客户资源优势公司经营多年的大客户资源，为今后的发展提供了稳定的业务来源，为大客户多年提供的运输服务，获得了大客户的认可，为公司拓宽营销渠道，提高市场份额奠定了基础。3、人才与管理优势公司保留了一支具有丰富经验的经营团队，同时，根据实际需要，从市场上吸收了一批专业人才，为进一步增强公司的竞争优势，提供了强大的基础。4、企业品牌优势经过多年来的运营，公司在业内具有重要影响力，获得了客户的一致认可，在行业内树立起良好的知名度和信誉度，具有一定的品牌优势。与2018年相比，公司摆脱了近年来过重倚靠租赁资产运营给公司运营组织带来的困境，通过购进海轮、人员整合调整以及采用精细、有效的生产经营控制措施，公司扭转了重要资产受制于人、人心不稳所带来的被动局面，基本消除了租赁船舶集中离去、管理团队集中离职给生产经营带来的负面影响，逐步步入良性发展的轨道。运力自有强化了公司的话语权和在行业的影响力，有利于增强公司发展的后劲，提高公司盈利和抗风险的能力。2019年6月，公司全资子公司武汉长航船员有限公司与武汉长航货运有限公司关于船员派遣的劳务合同到期，对方已明确到期后不再续签，本公司短期内将不再对其提供劳务业务。受此影响，本公司船员劳务业务受到冲击，业务量大幅减少，但对公司的效益影响有限。为有利于船员综合信息化系统的独立发展和专业化运作，也为了适应去年以来船员劳务派遣业务市场的调整变化，利于船员劳务派遣业务巩固专业化，2019年9月，公司第八届董事会第十一次会议审议通过了《关于子公司长航新凤凰下属船员公司增加经营范围和业务内部调整的议案》，武汉长航船员有限公司的船员劳务派遣业务整体平移调整至长航新凤凰，增加其经营范围，成为船员综合信息化系统运营的专业化公司。此举将有利于加强业务联系，拓展客户群，在保障巩固船员基础性业务的同时，还将加快船员综合信息化系统的开发力度，升级船员服务产业，培育新的业务增长点。

经营计划:

董事会将积极应对内外部形势变化，继续发挥在公司治理中的核心作用，坚持规范运作和科学决策，切实履行勤勉尽责义务，努力提升公司业绩，保障股东切实利益。2020年公司重点工作如下：1、提高公司信息披露质量，扎实推进投资者关系工作。董事会将继续严格按照《公司法》、《证券法》、《上市公司信息披露管理办法》、《深圳证券交易所股票上市规则》及《深圳证券交易所上市公司规范运作指引》等法律、法规、规章、规范性文件和《公司章程》，认真履行信息披露义务，严把信息披露关，不断提高公司信息披露质量。同时，积极开展好新一年的投资者关系活动，保持公司投资者专线电话畅通，并积极通过深圳证券交易所“互动易”、公司邮箱、电话等途径，加强与投资者的联系与服务工作。2、稳实体、保规模。2020年初，受新冠肺炎疫情蔓延影响，干散货航运市场低迷，需求下降，一季度公司生产经营受影响较大。自疫情爆发以来，公司已制定了完善的防控机制和措施安排，结合各经营单元的实际情况，多措并举，在力保员工返岗安全、生产安全、生活安全前提下，积极推动企业复工复产，保障了公司生产经营的不断不乱。后期，公司将充分预估疫情给公司带来的深度影响以及对公司收入及现金流等方面所产生的影响，积极通过强化现金流管理、大客户管理、应收账款管理等多项措施防范风险，稳健经营。公司将坚持做强主业，提高经营管理水平，积极服务客户，稳定实体，保住规模。3、切实保障公司治理体系有效运作。2020年，公司大股东天津顺航正依循《破产法》的相关规定开展相关工作，债务清偿的实施可能导致公司实际控制权变更。而第一大股东与第二大股东股权相近，也给公司的治理带来变数，给公司未来发展带来一定的不确定性。对此，公司董事会予以高度关注，将与有关各方一道，遵照《上市公司治理准则》以及相关法律法规赋予的权利，采取有效的措施保持公司稳定经营，共同维护上市公司经营实体正常运作。公司将努力降低消极影响，与本公司所有投资人一起，化风险为机遇，共同促进公司更好地发展。4、继续推进融资管理，补强公司发展后劲。2019年，虽经多方努力和协调，公司的融资渠道仍未成功开启，在投资和产业发展上受到很大制约，公司发展计划难以落实到位。2020年，公司将加大工作力度，要充分利用上市公司主业突出、财务稳健的优势，加强公司筹措资金的能力，设法打通融资渠道，适时选择融资方式，推动产业资本与金融资本的有机结合，为公司发展保驾护航，争取较好的经济效益和社会效益。

市场风险:

1、航运市场波动的风险公司资产及运营集中在沿海干散货运输主业上，面临国际国内运输市场价格波动带来的风险，若市场向下波动，公司的盈利能力将承受考验。针对运输价格波动的风险，公司将与战略客户和重点客户建立长期稳定的合作关系，在年度及更长年限的运输合同中加以体现，使运价保持在相对稳定的水平。公司还将提高服务质量，科学调度运力，加快船港协作，提高运输效率，控制经营与管理成本。2、燃油价格波动风险燃油费支出是航运公司最主要的成本项目之一，船用燃油价格的波动会对公司的燃油费支出产生影响，进而对公司的财务状况产生较大影响。船用燃油价格同国际原油价格密切相关，国际原油价格取决于政治和经济因素。针对燃油价格波动的风险，公司已制定和完善了航次用油定额管理；加强了油价信息化建设工作，及时了解国内主要供应商和贸易商的即时油价信息，合理控制采购节奏；与货主或租船人洽谈长期合同时，争取订立有关燃油附加费的条款，以规避燃油价格波动的风险努力减少油价上涨给公司带来的负面影响。3、安全风险航运业属于风险程度较高的行业。公司的船舶在营运过程中存在发生搁浅、火灾、碰撞、沉船、漏油等各种意外事故的可能。如该等事故造成船舶以及船载货物、运营损失或引致对第三方的赔偿责任，而公司的所投保的相关保险又不足以弥补该等损失的情况下，则将对公司的经营和业绩产生不利影响。公司通过有效的安全管理体系、保安规则的有效执行以及投保多种保险来防范、减少和转移上述风险，减轻其对公司正常营运的影响。4、品牌经营风险2018年7月，本公司收到原控股股东中国长江航运集团有限公司关于“长航”商标使用意见的函，要求本公司尽快采取措施变更“长航”企业字号或对公司品牌或形象造成不利影响，间接影响到公司的生产经营。本公司将与相关各方作进一步的沟通和咨询，以争取自身合法权益，维护上市公司的正常经营活动。5、公司控股权稳定风险2019年2月，大股东天津顺航进入破产清算程序，与此同时，二股东长治市南烨实业集团有限公司及其一致行动人一路增持，股份达到16%，与第一大股东股比仅差1.89%，且未来在增持过程中不排除会导致公司控股股东、实际控制人发生变化。公司主业突出、经营稳健、财务健康、指标良好。若控制权转移，或出现股权争执，将影响到公司董事会和经营层的稳定性，继而影响到公司的治理环境和生产经营。本公司将积极与相关股东保持联系，关注控股股东债务解决进程和控股权变化，并催促和做好相关信息披露工作。